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集裝箱跨運(yùn)車

描　述：集裝箱跨運(yùn)車是集裝箱裝卸設(shè)備中的主力機(jī)型

，通常承擔(dān)由碼頭前沿到堆場的水平運(yùn)輸以及堆場的集裝箱堆碼工作

。由于集裝箱跨運(yùn)車具有機(jī)動(dòng)靈活

、效率高

、穩(wěn)定性好

、輪壓低等特點(diǎn)

，得到普遍的應(yīng)用。集裝箱跨運(yùn)車作業(yè)對提高碼頭前沿設(shè)備的裝卸效率十分有利。集裝箱跨運(yùn)車從20世紀(jì)60年代問世以來

，經(jīng)過幾十年的發(fā)展

，已經(jīng)與輪胎式集裝箱門式起重機(jī)一樣，成為集裝箱碼頭和堆場的關(guān)鍵設(shè)備

。

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集裝箱跨運(yùn)車是集裝箱裝卸設(shè)備中的主力機(jī)型

，通常承擔(dān)由碼頭前沿到堆場的水平運(yùn)輸以及堆場的集裝箱堆碼工作。由于集裝箱跨運(yùn)車具有機(jī)動(dòng)靈活

、效率高

、穩(wěn)定性好、輪壓低等特點(diǎn)

，得到普遍的應(yīng)用

。集裝箱跨運(yùn)車作業(yè)對提高碼頭前沿設(shè)備的裝卸效率十分有利。集裝箱跨運(yùn)車從20世紀(jì)60年代問世以來

，經(jīng)過幾十年的發(fā)展

，已經(jīng)與輪胎式集裝箱門式起重機(jī)一樣，成為集裝箱碼頭和堆場的關(guān)鍵設(shè)備

。
集裝箱跨運(yùn)車是用于碼頭前沿和堆場水平搬運(yùn)和堆碼集裝箱的專用機(jī)械

。
它以門形車架跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統(tǒng)吊起集裝箱

，進(jìn)行搬運(yùn)

，并可將集裝箱堆碼二，三層高

。
集裝箱跨運(yùn)車按其車體結(jié)構(gòu)型式可分三種：
一是無平臺(tái)及跨運(yùn)和裝卸共用結(jié)構(gòu)的集裝箱跨運(yùn)車

；
二是有平臺(tái)及跨運(yùn)和裝卸共用結(jié)構(gòu)的集裝箱跨運(yùn)車；
三是有平臺(tái)及跨運(yùn)和裝卸專用結(jié)構(gòu)的集裝箱跨運(yùn)車無平臺(tái)及跨運(yùn)和裝卸共用結(jié)構(gòu)型式的集裝箱跨運(yùn)車

。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車體無平臺(tái), 由兩片垂直的Ε 型門架組成, 上部由縱梁連接,下部分別支撐在兩側(cè)底梁上, 四個(gè)門腿一般采用箱形結(jié)構(gòu), 動(dòng)力裝置分別安裝在底梁上

。這些特點(diǎn)決定了該種型式的集裝箱跨運(yùn)車外形尺寸小, 轉(zhuǎn)彎半徑小, 堆碼和通過集裝箱層數(shù)相同, 車架受力情況良好。這種結(jié)構(gòu)型式使整機(jī)的上部質(zhì)量減小, 有效地降低了整車的重心, 增加了行駛穩(wěn)定性

。

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